Voiture hybride : PSA Peugeot Citroën, les hybrides HDI sur training drive.com

PSA Peugeot Citroën : les hybrides HDI

Pour les constructeurs automobiles, la question des émissions de CO2 est le défi environnemental majeur. Le niveau élevé du prix des carburants, ainsi que la perspective d’un pétrole durablement plus cher, constituent des incitations supplémentaires pour agir.
Depuis plusieurs années, ces défis sont au coeur de la politique de développement produit du groupe PSA PEUGEOT CITROËN. Celle-ci est basée sur des convictions fortes et se concrétise par des résultats tangibles.

Le moteur Diesel : un atout majeur pour maîtriser les consommations et les émissions de CO2. Remplacer un moteur Essence par un moteur Diesel équivalent permet ainsi de réduire de 25 % les consommations.

Une politique environnementale responsable s’obtient par le déploiement de technologies sur des volumes significatifs. PSA PEUGEOT CITROËN a vendu en Europe, depuis quatre ans, plus de 1 100 000 véhicules à très faibles consommation et émissions (soit entre 4 et 4,5 l aux 100 km et moins de 120 g de CO2 par km). En 2005, le groupe a réalisé une pénétration de 30 % sur le segment des véhicules de moins de 120 g et de 60 % sur celui des véhicules de 110 g et moins, alors que sa part de marché européenne se situe autour de 15 %. Ceci contribue à faire du groupe un des premiers constructeurs mondiaux en matière de véhicules écologiques. Pour PSA PEUGEOT CITROËN, un tel résultat ne peut être atteint que si l’offre produit proposée est accessible économiquement au plus grand nombre, en cohérence avec sa vocation de constructeur généraliste.

La réponse au défi de la maîtrise des émissions de CO2 est multiple. Plusieurs voies sont possibles en fonction des spécificités des marchés mondiaux et en particulier des ressources et matrices énergétiques développées par les différents pays.
Le groupe, longtemps précurseur avec le véhicule électrique, développe son offre, selon les marchés avec des véhicules fonctionnant au gaz ou aux bio-carburants (Ethanol et bio-Diesel). A beaucoup plus long terme, la recherche sur la pile à combustible dévoile de réelles potentialités et le groupe mène, dans ce domaine, une veille technologique particulièrement active.
Plus près de nous, la technologie hybride, sur laquelle le groupe conduit des travaux depuis plus de dix ans, offre un attrait indéniable en dépit d’un coût beaucoup plusélevé que celui des motorisations classiques.

Peu compétitive économiquement, la technologie hybride essence ne creuse pas un écart significatif en consommation et émissions de CO2 face au Diesel HDi. En revanche, l’association d’une chaîne de traction hybride et d’un moteur HDi semble, pour PSA PEUGEOT CITROËN, une solution capable de proposer une véritable rupture en termes de consommation et d’émissions de CO2 pour le marché européen sur lequel le Diesel est aujourd’hui fortement implanté. C’est dans cette voie que le groupe s’est fortement mobilisé. Il dévoile aujourd’hui deux démonstrateurs représentatifs de la technologie retenue, leur intégration dans sa stratégie de plates-formes, ainsi que les résultats prometteurs obtenus en termes de consommation et d’émissions de CO2.

http://www.psa-peugeot-citroen.com

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douala - une petite décade de retard

Registered | 2007-05-14 11:21:19

Nous y voila! après une decennie de pantouflade pétrolifère, Peugeot s'apercoit que les hybrides existent!Mais au lieu de marcher sur le même sentier qu'a emprunté Toyota il y a longtemps(avec une prius efficace mais passablement inesthétique) pourquoi PSA (qui sait quand même dessiné des voitures) ne s'oriente-t-il pas vers une citadine ecolo trendy toute électrique ???

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